薄汚れた画面…大河「平清盛」を兵庫知事が批判 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） via kwout

砥峰(とのみね)高原

『平清盛』の初回で目立ったロケ地は兵庫県神河町の砥峰(とのみね)高原・峰山高原である(→ロケ情報)。『ノルウェイの森』のロケ地と同じだ。松山ケンイチつながりか。砥峰高原が京都北山に擬せられている点も同じだ。京都北山にあんな開放的な高原があったら，歴史も相当に変わっていたかもしれない。

あだしごとはさておき，『平清盛』のドラマは今回が初めてというわけではない。大輪田泊や福原京にどれだけ観光客が誘致できるのだろうか? 砥峰高原はドラマツアーに最適なんじゃない? もっとも，井戸知事に言わせると，砥峰高原は「鮮やかさがなく」「薄汚れた」風景なんだろうけど(そうは言ってない)。

とはいえ，NHKが30Pプログレッシブ・カメラを濫用している風潮はある。明度設定・色彩設計を怠ると，見るに堪えない画面になる。『開拓者たち』は明らかに暗すぎる。『平清盛』もフィルターを多用したりして，あまり素直でない絵作りを指向しているのは確かで，違和感を覚える“高齢者”がいるのは何の不思議もない。

立場わきまえろ…「平清盛」酷評知事に批判殺到

2011年の「紅白歌合戦」では，松任谷由実の歌唱・演出が白眉でした。『春よ、来い』が実質的な「大トリ」だったので，後で歌う人たちは霞みましたし，気も萎え気味にみえました。

2011年の「紅白歌合戦」では，松任谷由実の歌唱・演出が白眉でした。『春よ、来い』が実質的な「大トリ」だったので，後で歌う人たちは霞みましたし，気も萎え気味にみえました。

想像してみよ。いま追越車線を走っている。反対車線は渋滞している。停車車両の間から突然に自転車が走り出てくることをはたして予見できるか? 「この界隈ならそれもありかも」と念頭に入れていれば，徐行とはいわずとも速度は抑制していた可能性はないのか? それでも道路横断を図る自転車に遭遇すれば，どう行動する? 教習所などではどういう行動が正しいと教えているのか?

急ブレーキだろうな。自転車が進行する方向(向かって左側:歩道側)にハンドルを切って回避するのが緊急避難として妥当なのか? 後ろから迫り来るタンクローリーに気がついていたのか? そして，タンクローリーの危機回避も，乗用車にぶつかることを覚悟した急ブレーキが正しいのか? 歩道側に向けてハンドルを切る回避行動が正しいのか? タンクローリーが歩道に乗り上げると，高い確率で歩行者に犠牲が出る。

交通事故は関係者全員の複合的な責任で起こるわけだ。因果関係の玉突きである。民事だと過失割合として案分される。刑事の場合はそうではないのだろう。自転車で横断を試みた人に非はあるだろう。しかし，乗用車とタンクローリーの運転者が不起訴なのはバランスが悪いと思う。この裁判も「自転車厳罰化」の一環かと邪推したくなる。

自転車横断で事故誘発　実刑判決 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） via kwout

事故は，信号がある交差点と交差点の間の一種のT字路で起きている。警察としては「そこを渡らずに横断歩道に回れ!」ということだろうが，ショートカットしたい歩行者・自転車は(片方の車線が慢性的に渋滞しているならなおのこと)無理にでも横断したくなる。「横断するな!」と言っても聞かないのならば，「横断歩道を作ればいいじゃない!」と答えるのは，あまりにマリー・アントワネット的かな。
→FNN

「ウチが思うに，お父ちゃんには間違いのうガタが来てます」
「奈津のおっちゃんも倒れたしなあ。うちのお父ちゃんも年取ったんと，呉服屋が潰れかけてんのと，期待した娘が今ひとつぱぁっとせえへんのと。そら，お酒も飲みたなるかしれんけどなぁ…」

「『ただの風邪や』て，おばあちゃんは言うてたけど，今日は，あんなけ好きなお菓子もあんまし食べんと，あんまししゃべりもしませんでした」

※バウムクーヘンが「ここは神戸やでぇ」というてる気がします

「あっこのおじいちゃんかて，ちょっと前は，あっこまで年寄りちゃうかった。あっこのおねえちゃんは，よう見たら，もうおばちゃんや」
「うちらが大人になった分だけ，大人も年取っていくんやなあ」

『カーネーション』がすばらしいのは，超越した「神の声」の語りではなく，主人公(小原糸子)の主観的語り(モノローグ)で物語を進行していくことだ。「○○ということを，まだ糸子は知るよしもありませんでした」という超越的視点がないので，すべての登場人物がフラットになるし，一寸先の展開さえ読みづらい。激情型の糸子は突拍子もないことをしでかすのだ。

イブニング・ドレスの注文を受ける→神戸に行こうとする→いつもやったら立ち塞がってきた父親がだらしなく酔いつぶれている→神戸に行ったら祖母が風邪とかで伏せっている→イブニング・ドレスをもらって帰る。このストーリー展開の中に，糸子の「内なる声」が挿入される。糸子の観察眼の鋭さを表すと同時に，人生の儚さや人間関係の機微を感じさせる。

連続ドラマが初めての渡辺あやが，ここまで計算ずくの脚本を書けるのはすばらしいし，それを具現化する尾野真千子を筆頭とするキャスト・スタッフもすばらしい。ロケ・オープンセット・セットがシームレスにつながって違和感を感じさせないプログレッシブ映像もすばらしい。

連続テレビ小説は長いこと見続けてきたけれど，『カーネーション』はNHK大阪(BK)制作の朝ドラとしては歴代No.1に躍り出た(※個人の感想)。

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日本人ってシルヴィ・バルタン『あなたのとりこ』が好きだなー。1987年頃にキヤノンが「EOS650」に採用したのは，出演者(写真家のビクトリア・ブリナー)やロケ地，そして一眼レフという商品特性からすると適切だった。

そして『めざましテレビ』で流れ，映画『ウォーターボーイズ』(2001年)で演舞に使われ，曲の認知度は上がる。さらに，宮崎あおいの初々しさが今となれば印象的なサントリー「緑水」(2002-03年)のCM曲になる。

全日空の企業広告(羽田第2ターミナル開業時)，キリン「ホップの真実」などのCMに使われ，そしていま「低燃費ならスズキのエコカー」で滝川クリスタルのバックで流れている。滝川クリステル＝父親はフランス人＝フレンチポップスの名曲という連想なのだろうか。

スティーブ・ジョブズ氏：すし職人が明かすサービスへのこだわり　「おいしかった。またね」が最後に - 毎日ｊｐ(毎日新聞) via kwout

ジョブズが贔屓にしていた鮨屋の経営者(職人)が，毎日新聞記者にペラペラとしゃべっている。そこで語られているのは確かに感動的な逸話である。医師・弁護士などと異なり，飲食店経営者には「顧客に関する情報の守秘義務」は明示されていない。顧客が他界した場合に，暗黙の守秘義務が解除されたと判断するのは，いったい誰なんだろう?

「ジョブズさん来店なう!」などとリアルタイムに流していたら，この鮨屋は間違いなく“炎上”してただろう。しかし，他界後に記者にこういう話を披瀝すると「感動的な話をありがとう!」などと(とくにジョブズ信者からは)礼賛・感謝される(ようだ)。守秘義務の枠を突き破って，こんな話を聞き出せた記者の力量を褒めるべきなのか?

一昔前の京都の名店だと，絶対にこの種の話はもらさないだろう。ジョブズの定宿といわれる「俵屋」では何も話さないだろうし，行きつけの店を突き止めて取材しても同じだろう。むろん，その「守秘の対価」が高い料金設定の理由の一つなのだろうが。

浜松のリアル書店Aで『スティーブ・ジョブズ I』は26日朝の店着になるらしい。予約してしまったので待つ。

スティーブ・ジョブズ I

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「あんなあ，最近なあ，京阪に変な絵が描いた電車が走っとんねん」
「まんが日本昔ばなしか? ちま吉か?(※)」
「女の子が飛び跳ねたり楽器持ってたりする絵が描いたんねん」
「それは『けいおん!』ゆうアニメやな。人気やで。今度な，映画になるねん!」
「絵も色もかわいいねん。けどなあ，電車の中とかホームとかで写真ばっかし撮るアホいてるやんか チェックのネルシャツ着て。デブかヒョロヒョロで。あの子らウザッたいな」
「えと，オレも乗って撮って帰ろうと思てるんやけどな。それにオレもチェックのシャツでデブなんやけどな」

乗った。また話した。

「どやった?」
「よかったでぇ。車内の細かいところまでペインティングされてんねん。感動したわ。なんつうか，とんでものう幸せゆうか」
「安っぽい幸せやな」
「一日乗車券500円で手に入るねん!」
「あんたホンマにオメデタイ人やなあ。結婚できてよかったなあ。奥さんに感謝せなあかんしぃ」
「結婚せえへんおまえにだけは言われとうないわい」

身の回りにオタクがまったく存在していない50歳代の女性との会話。この人も世の中のトレンドを追ってビジネスしてるはずなのだが，ここまでオタク的事象に疎くて大丈夫なんだろうか。

「けいおん!―HO-KAGO TEA TIME TRAIN―」はアニメで電車でという二重のオタク世界。オタク世界では互いに打ち消しあうのではなく，相乗効果を招く。オタクの基本かつ共通属性は「鐵」であるわけだから特に。

『けいおん!』の聖地ではない石山坂本線だが，京阪電車は商売上手だ(3000円の特別乗車券はまだ残っているけど)。4ヶ月間もこういう電車が走ったら，大津市民の意識は随分と変わると思いたい。石坂線を一往復半したけど，高齢者とかご婦人とかが車内でけっこう話題にしているし。

けいおん!! 特製乗車券。1セット3000円は今も絶賛発売中なり!

大津市民が足代わりに利用している石坂線がこういう形で全国的に注目されるのは悪くない。軌道区間あり，カーブの連続あり，直線で加速する区間がありと変化に富んだ路線だと思うからだ。小中時代から駅駅に女性はいなかったけれど，友だちは確実にいた路線である。小中の最寄駅は「錦」，高校の最寄駅は「膳所本町」。私の家の最寄駅は大津線「上栄町」だが，「浜大津」まで歩いた。実は，今はなき「浜大津駅京津線駅舎」に最も想い出が詰まっていたりする。

※ ラッピング電車に乗ったり撮ったりする場合は，運行時刻表を確認してから行動しよう。まんが日本昔ばなし，ちま吉(大津祭のキャラ)などが今の京阪石坂線のラッピング電車。

京都でバックパッキングクラブ「RANBLE」のOB・OG会。といっても，現役生がいるわけではないけれど。2010年は緊急入院でドタキャンせざるをえなかったので，宿願が果たせた。

いま確実にバックパッキングの波が来ていると思う。主に加藤則芳らが「BEPAL」誌で啓蒙し続けてきた結果だが，「日本にもロングトレイルを作ろう」という動きが顕著だからだ。

バックパッキングはピークハントではない。森の中の長い道を歩くことだ(さすがに四国の遍路旅はバックパッキングではないと思う)。私の生まれ故郷には高島トレイルができた。信越トレイルもある。「ウルトラライト ハイキング」のノウハウも社会的に蓄積されてきた。

そろそろバックパッキングを始めてみようか。再び? あるいは，初めて?

ロングトレイルという冒険　−「歩く旅」こそぼくの人生 (生きる技術！叢書)

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メインの森をめざして−アパラチアン・トレイル3500キロを歩く

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信越トレイルを歩こう! 総延長80km心と体がよろこぶ山歩きの旅

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NPO法人信越トレイルクラブ オフィスエム 2010-06-18

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ウルトラライトハイキング

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土屋智哉 山と渓谷社 2011-02-12

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